氢能源汽车 现代nexo,现代氢能源车nexo价格
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于氢能源汽车 现代nexo的问题,于是小编就整理了1个相关介绍氢能源汽车 现代nexo的解答,让我们一起看看吧。
作为一款氢燃料电池SUV,现代Nexo的碰撞安全性到底如何?
作为一辆新能源 SUV,现代 Nexo 成为了首次接受美国公路安全保险协会(IIHS)测试的氢燃料电池车型(HFCV),并且获得了该机构颁发的 Top Safety Pick+ 安全评级。
通常情况下,诸如 Nexo 这样的低市场保有量车型,根本不会被纳入 IIHS 的常规测试。
(图片来源网络,侵删)
但是这次,该机构认为现代自愿提供的 Nexo,是一个为美国市场测试其首款燃料电池汽车的绝佳机会。
(图自:Hyundai,via New Atlas)
据悉,Top Safety Pick+ 意味着该车通过了 IIHS 的所有碰撞测试(得分为 Good 以上),并且在其它高级安全设备测试项目上获得了最高分,比如防碰撞系统和照明。
其中包括最常见的中等(约 1/3)和小面积(25% 偏置)正面碰撞、侧向碰撞和车顶(侧翻)强度测试、后方撞击(被追尾)、以及内部设施(座椅 / 头枕 / 安全气囊)测试。
感兴趣的朋友,可以查看 IIHS 发布的完整透明测试协议。
(图片来源网络,侵删)
氢能源开起来到底什么感觉
按我以往的试驾标准,我会详细介绍试驾时整车的承载状况;试驾工况的温度……但由于这款车型在国内并没有引进,且国内的加氢条件和试驾车辆有所出入,所以本次的试驾我会尽量以一个简单的主观叙述,来跟大家聊一聊。
首先是大家最为关心的动力层面,现代NEXO采用一台120kW的永磁同步电机作为直接动力输出源,官方0-100km/h加速时间为9.2秒,最高时速179km/h,最大功率120kW,最大扭矩可达395N·m。搭载三个储氢罐,总容积156L,标准续航里程800km以上(NEDC工况)。
而整台车的运行工况,我也需要和大家科普下:每台“NEXO”均配有”燃料电池堆“,氢燃料通过”氢供给系统“从”储氢罐“输出,进入燃料电池的负极;另一头由是车前部的”空气供给系统“,过滤出后的氧气则注入”燃料电池堆“的正极,在”燃料电池堆“中,使用现代汽车独立开发的”膜电极组件MEA“促进电堆中的氢和氧反应从而转化成电能。产生的电力直接进入驱动系统驱动车辆行驶,其余的电力则储存至电池内作为备用。剩下燃料电池堆中的氢氧反应只产生水,不产生其他有害物质,最后产生的水则通过管道排出车外。
车辆开起来的主观感受和一台纯电车型基本别无二致,起步阶段的轻柔感依旧很棒。直接输出到车轮的动力是由一台120kW的永磁同步电机提供,驾驶体验与驾驶一台电动车没有差异,在急加速时,燃料电池与后锂电池协同工作,整个过程很顺畅。
得益于储氢罐和电机在前后轴的均匀分布,整台车的悬架会比传统新能源车更有贴服感。简单来说就是在60km/h巡航速度下,这台现代NEXO的前后悬架厚重感更佳,同时不用担心氢能源车辆的底盘布置,这台新车依旧是***用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架。
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在电动汽车发展遇到瓶颈,燃油车导致环境越来越差,很多人都把目光转向其他新型能源,其中氢燃料获得很多人关注。人们对氢燃料电池电动汽车安全表示担忧,因为在车身下面装有压缩易燃气体。在经受来自公路安全保险机构一系列碰撞测试后,现代耐克索燃料电池SUV获最佳安全奖
正面变形碰撞时前排乘客的保护较为完善,头部身体以及腿部膝盖方面都得到了很好的保护,驾驶员的安全保护也算过关,普通正面碰撞时表现获评高分7.7分,侧面表现获满分评级,而在追尾碰撞试验中,前排乘客的脖颈处安全评测也获优。总体来说在欧洲自动制动系统评测中的表现可以称得上良好,城市环境下意外发生时,可以相对较好的保护乘客以及驾驶员的安全。
NEXO对车内6-10岁儿童保护表现情况较好
在白天,成人过马路时车辆会有提示,但儿童跑过马路和在侧边出现时提醒效果不算良好。黑夜中的行人安全测试表现也比较一般。
到此,以上就是小编对于氢能源汽车 现代nexo的问题就介绍到这了,希望介绍关于氢能源汽车 现代nexo的1点解答对大家有用。
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