氢能源汽车合理估值,氢能源汽车合理估值是多少
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丰田为什么力推2.5混动车型?这套动力系统多久会淘汰或替代?
丰田在21世纪最大的壮举莫过于混动,丰田在混动的地位也是独一无二的,通过各种专利,将混动技术拿捏得死死的,其他车企只能绕道而行。5年前的丰田非常淡定,在中国一直以燃油车为主,混动车从未想过要引入中国,但是最近两年,丰田着急了,在各个车型上开始力推2.5L的混动系统,像凯美瑞、亚洲龙、RAV4、威兰达等车型,大批量使用2.5L双擎混动系统,这究竟是什么原因呢?“汽车概况”从当今汽车行业的发展趋势,包括汽车排放,新能源车发展行情,混动车的价格三个方面,分析一下丰田的战略部署!
现阶段,全球气候污染严重,全球温度显著提升,而造成这种现象的罪魁祸首就是燃油车的排放,释放了大量的二氧化碳,也正是因为如此,各个国家开始重视发展新能源汽车,甚至有些国家已经明确提出,在XXXX年之后,严令限制新能源汽车的销售。
对于中国来说,新能源汽车行业也在稳步执行,短短20年的时间,汽车排放法规由国1升级至国6,并且制定了企业平均油耗,2025年企业平均油耗必须要限制在4.6L/100km。为了适应当今汽车行业的发展,同时使自己的车辆可以在中国销售,丰田必须要推出混动版车型,毕竟混动车型的认证油耗非常低,像亚洲龙2.5L混动系统,认证油耗低至4.3L/100km。
丰田本来以为自己会成为全球汽车行业的霸主,即便是我不推混动,你们大家也必须求着我转让混动技术,毕竟燃油车对环境的污染太过严重,而纯电动车却存在续航里程短,充电难的问题,混动是21世纪汽车行业的必经之路,而丰田又掌握了混动的关键核心技术。
这只是丰田的想法,其他车企并没有坐以待毙。既然丰田搞THS系统,那我们其他车企就开发纯电动EV车辆,插电式PHEV混动车辆,撇开丰田,新能源汽车一样搞得有声有色,而丰田的混动车,在中国并不受认可,不能挂绿牌,不能享受补贴,丰田技术再牛,也得不到官方认可,反而插电池混动和纯电动,***比较看重,给予政策倾斜,丰田能不紧张吗?
且不说丰田2.5混动双擎的发动机何时淘汰,即便就是丰田纯油版的2.5,30年之内也不会淘汰,这个2.5发动机是日本进口货,油耗和性能以及品控都是出类拔萃的表现,这么说吧,综合均衡起来讲,这款丰田2.5排量的发动机,就是目前世界上最好的发动机,即使后续的电动和氢能源汽车成为了车市主流,这款2.5自吸丰田发动机加爱信8AT的四驱动力组合,也不会退出汽车历史,因为这种超级耐用的千年造,在自吸爱好者眼里那简直就是不可方物啊!它甚至都可能是最终保留于汽车历史的纯油版自吸车型。那么混动双擎的2.5呢,在丰田固态锂电投入量产前,也不会被淘汰,即使丰田固态锂电和氢能源汽车成为主流后,相比纯电的里程焦虑和氢能源车价过高,这款2.5丰田混动的自吸车,仍然在相当长时间的过渡期中占有先天优势的了。所以,这种对于2.5双擎的过早担心,是完全没必要的了。[呲牙][祈祷]
在我们熟知的丰田车型中,2.5L混动用得最多的就是凯美瑞了,从十几年前的第六代车型就开始提供2.4L/2.5L的混动车。但实际上,六代到八代,丰田这个排量的混动系统无论软件硬件一直在换代、优化、革新,当年的2.5混动和现在的2.5混动,早就不是同一套动力系统了,只是排量和基本架构不变而已。
原先,丰田的2.5L混动在国内只有凯美瑞在用(仅限丰田品牌,不包括雷克萨斯车型),现在已经推广到亚洲龙、荣放、威兰达上,算上不久后要上市的新一代汉兰达,丰田在华的2.5混动车型达到了5款,可见丰田确实有意在推广混动系统。
丰田这么做,肯定是多方面因素综合考虑的结果,但我认为其中一个重要原因就在于应对排放法规。国六排放和“双积分”政策(《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》)对排放和油耗的要求非常严格,欧系和自主品牌的对策是推广新能源车,利用“零油耗”的方式降低整个品牌的平均排放和油耗。而丰田没有大力推广新能源,所以它的对策就是靠普及HEV(油电混动,不插电)来降低油耗。有了混动系统加持,即便是一台SUV也可以实现百公里4-5升的超低油耗。油电混动本来就是丰田擅长的方向,用这种方式应对排放政策,正好扬长避短,无可厚非。
从客观使用体验来说,相比新能源车,丰田的2.5混动确实普适性比较强,不需要固定车位和充电桩就可以实现出色的油耗、平顺性、动力响应和静谧性,没有续航焦虑、堵车焦虑、停车开空调焦虑,能很好地契合大多数人的用车需求。
目前丰田所用的2.5混动,是代号A25A系列发动机,仍然采用全域阿特金森循环,理论最大热效率41%,与两台不同功率的电动机通过行星齿轮组互联。用电动机的正反转来无级调节发动机的负载和转速,使发动机始终保持在最大热效率工况运转,从而实现省油。这套系统是2018年装车投入市场的新动力。一套动力总成的换代周期与整车换代周期差不多,通常七八年左右,只不过不一定和整车的换代同步。因此,这套动力总成如果淘汰,不出意外至少是2025年以后的事儿。
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