混合动力汽车日本政策,日本混合动力汽车技术

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车日本政策的问题，于是小编就整理了1个相关介绍混合动力汽车日本政策的解答，让我们一起看看吧。

1. 有人说同样都是新能源车，但是插电混动不限行，油电混动限行，这是怎么回事？你怎么看？

有人说同样都是新能源车，但是插电混动不限行，油电混动限行，这是怎么回事？你怎么看？

插电混动可以不烧油行驶，油电混动必须烧***驶。虽然有些人买了插电混动车也不充电，但那是充电条件不具备造成的，能充电谁还不充电哪？便宜许多。充电不方便的主要原因是充电设施少，充电设施少的原因是插电混动车少。插电式混动车多了，自然有人会多建设充电设施。

你好！

这个是国家政策问题，根据***院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，新能源汽车主要包括纯电动汽车，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车三种，并且纯电动汽车续航里程不得低于150km，插电式混合动力汽车的纯电动续航里程不得低于50km！

所以那些“双擎”车是不符合规定要求的！不能算作新能源汽车（最起码在中国不算）！

另外，所谓“新能源”，很明显就是有别于传统燃料、驱动形式的，而“双擎”虽然是能够降低油耗，但是还是“油耗”，还是用的“油”，属于传统燃料，很明显不能算作新能源！

以上是为什么，至于我怎么看，

我作为一个汽车行业的研发人员，觉得这个规定是合理的！虽然有很多人会觉得电动车的电池报废后会有污染，其实这个国家有规定的电池回收处理办法，完全不用担心！

还有有的人会说电也是烧煤发出来的，只是污染源转移而已。对于这个问题，人们的理解有点狭隘了，现在虽然主力发点还是靠煤，但是像风力、水力及太阳能等清洁能源发电也在全力发展，火力发电最后肯定是淘汰的！

以上！欢迎交流！

首先，要看看国家政策，油电混合动力不属于国家的新能源汽车范畴，仅仅是节能车。插电混合动力车型是属于国家新能源汽车目录之一，还包括纯电动汽车，增程式电动汽车和氢燃料电池汽车。

新能源汽车在大多数城市都是可以上绿牌，不担心限行，但是在北京适合例外，北京目前只认定纯电动汽车是新能源汽车，所以其他车都只能作为普通的车接受限行的限制。

其实从实际使用来说，油电混合动力的整体使用油耗，会远远低于目前国产的大部分插电混合动力汽车，一个原因是油电混合动力的油耗要低于同等燃油车的40%，另一个原因是插电混合动力车，一般如果在充电不能满足的时候，都是直接用油，这个时候的油耗最高。

一款车是否限行，属于那种汽车都取决于国家和***的政策。

如有不同意见，关注本号一起讨论。

说到底就是上层决策者有意识形态，区别对待。为什么这么说呢？油电混动全世界谁卖的最好？谁的技术最先进成熟，告诉你，是丰田。再加上最近几年，本田和通用的油电混动也日趋成熟，也占了不少市场。中国有油电混动技术吗？有，科力远正在做，但不够成熟，至今没有量产。

但插电混动就不一样了，比亚迪有，上汽有，长安有，长城有，广汽也有。

换你作为决策者，你肯定会优先照顾自己的企业，区别对待外资也是符合逻辑的。

鹿小凤

根据我国的新能源汽车政策规定，只有插电混动车型（含增程式）和纯电动汽车，以及氢能源汽车等才属于新能源汽车的范畴，而插电混动车型的纯电续航必须在50公里以上。

现在我们看到的插电混动车型，像比亚迪秦，吉利博瑞GE新能源，宝马5系新能源的纯电续航里程都在50公里以上，可以享受到新能源汽车的相关政策。

而油电混动车型，虽然通过复杂的机械结构，也能达到省油的目的，比如丰田的凯美瑞双擎和本田雅阁混动，在复杂的机械结构辅助下，低速时使用电机驱动车辆行驶，高速和刹车时可以收集能量为电池进行充电，但是电池容量很小，仅能行驶几公里。

整个动力系统和燃油车一模一样，并没有使用新能源参与驱动车辆行驶，所以不属于新能源汽车的范畴，也就不能享受到新能源汽车的相关补贴，同时也不能享受尾号不限行的政策。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车日本政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车日本政策的1点解答对大家有用。

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